Spécialisation des voiries Bruxelles

Pas de liste de souhaits par mode de déplacement mais plutôt une évaluation des demandes d’espace de chaque mode tout en gardant une vue de l’ensemble et un équilibre

Nous avons aidé la Région de Bruxelles-Capitale à mettre à jour sa spécialisation des voiries (presque un synonyme de la catégorisation des voiries) afin de mieux concilier les réseaux de déplacements multimodaux. La spécialisation des voiries de la Région de Bruxelles-Capitale datait de 1995 et n’était plus considérée comme étant utile par les professionnels de la mobilité pour concevoir un système de transport urbain multimodal : les réseaux, élaborés chacun séparément et sans impact les uns sur les autres, ainsi que les normes pratiques ont donné un partage de l’espace urbain tout à fait intenable. Tous les modes de déplacement et réseaux en souffrent, tout comme la qualité de l’espace public.

Nous avons donc proposé une nouvelle spécialisation multimodale basée principalement sur cinq cartes déterminant les réseaux structurants de la voiture, les transports en commun, les piétons, le vélo et les transports lourds. Via un processus intense d’ateliers rassemblant tous des experts et professionnels du domaine, les réseaux furent dessinés de façon à ce qu’ils soient performants, s’intriquent bien entre eux, soient lisibles et possibles à réaliser dans l’espace public. Une matrice supplémentaire traduit cela en principes sous la forme d’une boîte-à-outils ou ‘toolbox’ pour l’aménagement et la gestion des routes. Le tout s’inscrit dans la même vision que le projet de Plan Régional de Développement durable et fut adapté pour être utilisé par des systèmes d'information (SIG) et pour des simulations (modèle régional multimodal).

L’un des objectifs principaux de cette démarche est la création de mailles apaisées, c’est-à-dire de larges zones avec peu de trafic automobile dans lesquelles l’espace public est renforcé et dont le plan de circulation favorise les piétons, les cyclistes et les transports en commun. Nous espérons voir cette vision se réaliser d’ici 2025 et qu’elle montre la voie et devienne la base pour la mise en œuvre du nouveau Plan Régional de Mobilité.


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