Subsides pour une politique vélo – une nouvelle vision
TRIDÉE accompagne la réflection sur une nouvelle vision pour les subsides vélo en Flandre.
Une part modale de 20% pour le vélo : voici l’ambition Flamande. Pour réaliser celle-ci, il faudra accélérer la création d’infrastructures pour les cyclistes et d’un environnement cyclable de manière générale. L’un des moyens est d’étendre le champ des projets subsidiés. Villes et communes bénéficient déjà aujourd’hui de subsides pour réaliser le ‘bovenlokaal functioneel fietsnetwerk’ et les ‘fietssnelwegen’. Mais ne faut-il pas aussi envisager des projets en dehors de ces réseaux, y compris des mesures en trafic mixte ? Fietsberaad nous a confié l’organisation d’un parcours de réflexion avec les acteurs concernés. Pour cela, nous avons posé quatre questions consécutives : pourquoi subsidier (objectif), subsidier quoi (quel type de projet), quels subsides déjà aujourd’hui (croiser avec les formules existantes) et comment subsidier autrement (nouvelles formules) ? Avec un Kern restreint composé d’experts et d’autorités divers, nous produisions une ‘note focus’, alors soumise à un groupe de réflexion élargi. Ensuite, une note de recommandations finale a été élaborée de la même façon.
Le rapport final propose une approche par deux filières: une filière subsides IMPACT et une filière subsides TRIGGER. Les subsides d'IMPACT visent à concentrer des investissements importants dans des territoires et sur des itinéraires à haut potentiel d'usage. Les subsides TRIGGER visent à donner un coup de pouce décisif à des projets rapidement réalisables.
Lisez le rapport final (en néerlandais) ici.
