Voitures partagées à Bruxelles

Une nouvelle politique et un nouveau cadre juridique pour les voitures partagées dans la Région de Bruxelles-Capitale

Après une année de monopole de fait, un nouveau prestataire a fait son entrée sur le marché des voitures partagées dans la Région de Bruxelles-Capitale. Le besoin d’une nouvelle politique et d’un nouveau cadre juridique s’est fait sentir.

Dans la partie « analyse comparative », nous avons étudié comment les autorités de plusieurs grandes villes comptant un grand marché de voitures partagées régulent et stimulent ce domaine: Amsterdam, Londres, Montréal, Munich et Zürich.

Dans la partie « recommandations », nous avons élaboré une nouvelle stratégie pour Bruxelles avec les caractéristiques suivantes: un label, des infrastructures de stationnement, le déploiement de l’offre et l’encouragement de l’innovation.

Dans un projet qui a suivi, nous avons développé en détails le cadre juridique d’une situation avec plusieurs prestataires. Pour cela, nous avons collaboré intensément avec les autorités régionales, les communes et les prestataires existants.

Les offrants sont désormais reconnus officiellement par la Région sur base d’une liste de critères. L’objectif de développement régional 2020 pour les voitures partagées a été traduits en objectifs d’emplacements dans chaque commune. Les communes élaborèrent un plan d’action 2020, dans lequel elles ont déterminé les emplacements, la taille et les phases. Les prestataires reconnus furent invités via des appels d’offre à occuper les emplacements. Une convention tripartite, entre la commune, les prestataires et la région, réglemente les accords mutuels.

Cette proposition forme la base de l’arrêté à mettre en œuvre par l’ordonnance du stationnement.


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