Une large coalition s’est rassemblée dans le « Tour de Force », comprenant des autorités publiques, des opérateurs du marché, des acteurs sociaux, des instituts de recherche et des regroupements responsables et concernés par la politique cyclable aux Pays-Bas. Leur objectif: développer encore plus l’utilisation du vélo et mettre pour cela davantage la priorité sur la politique cyclable, profiter des opportunités et supprimer les freins à son développement. Dès le début, Koos Louwerse a joué le rôle important avec le ‘Tourleiding’ et les 'chefs de groupes' dans l'organisation du programme et est resté en tant que manager. C'est un exemple typique de notre expertise en matière de politique de mobilité durable à travers la collaboration avec toutes les parties prenantes. Nos compétences varient entre soutien au niveau du contenu (par ex. collaboration dans l’écriture des documents de cours), soutien pratique aux décideurs politiques et l’organisation de rencontres (telles que la 'inspiratiedag' ou journée d’inspiration et de la 'Fietstafel' ou table vélo annuelle). Les équipes du Tour de Force sont composées de membres de l’administration routière, l’administration publique, du monde des entreprises, d’acteurs sociaux, des sciences et d’entreprises de la mobilité et couvrent donc l’éventail complet des acteurs de la politique de mobilité cyclable néerlandaise. Koos a contribué grandement à ce que ce grand groupe d’acteurs se retrouve dans un agenda national de la politique cyclable 2017-2020 ('Agenda Fiets 2017-2020').
Lire plusPendant 3 ans, Koos Louwerse a été le gestionnaire du programme Tour de Force, l’agenda national pour la politique cyclable des Pays-Bas (Agenda Fiets 2017-2020). Depuis 2018 en également en 2020, il est le manager du réseau F10 : un réseau rassemblant maintenant 18 villes néerlandaises qui mènent une politique cyclable ambitieuse : ils visent le 10/10. Les échevins des F10-villes se rencontrent deux fois par an. Les villes échangent leurs connaissances, leurs expériences et testent des innovations sur leurs teritoires en 'living lab'.
Le réseau compte les villes suivantes : Amersfoort, Amsterdam, Apeldoorn, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Goes, Groningen, ’s-Hertogenbosch, Houten, Leiden, Maassluis, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle..
Lire plusLe Tour de Force fait une exploration approfondie sur 'l’avenir de la piste cyclable'. La raison de cette réflection? Les divers développements sur la piste cyclable, y compris un nombre d'utilisateurs croissant, de plus en plus de types de vélos / véhicules (électriques), différences de vitesse croissantes, etc. Cela nécessite une évaluation de la fonction, de la conception et des utilisateurs de la piste cyclable du futur. Quels scénarios sont envisageables? Quelle information est nécessaire pour préparer les choix? Qui peut contribuer à cela? TRIDÉE a animé une réunion avec des experts des municipalités, provinces, organisations et groupes d’intérêt.
Lire plusDans l'agenda du Tour de Force, toutes les autorités se sont engagées à atteindre l'objectif d'une augmentation de 20% de l'utilisation du vélo pour la période 2017-2027. Cet engagement est en cours d'élaboration: toutes les autorités gouvernementales ont réuni les moyens nécessaires pour permettre le bond en avant. Nous demandons aux villes F10 (ambitieuses villes 'vélo' qui visent le 10/10) quelle est leur ambition et comment elles vont concrétiser leurs objectifs.
TRIDÉE enquêtes dix villes F10 sur les points suivants:
- les mesures cyclistes prévues dans les années à venir,
- les mesures "souhaitables" dans les années à venir, mais pas encore planifié à cause d’absence de budget ou de capacité (ou pour une autre raison),
- les mesures potentielles permettant de faire un vrai bond en avant par résoudre les principaux défauts dans le réseau vélo.
Ainsi, avec les villes, nous arrivons à une vue d'ensemble de ce qu'un saut d'échelle dans l'utilisation du vélo dans les villes pour les années à venir nécessiterait des choix (politiques) et des investissements.
Les Pays-Bas ont déjà leur Tour de Force, accompagné par TRIDÉE. Fietsberaad Vlaanderen nous a demandé maintenant d’explorer l’utilité et les modalités d’une démarche similaire en Flandre. L’idée était de booster la pratique du vélo en réalisant un saut d’échelle dans la politique cyclable. Pour cela, un large champ d’acteurs devra se mobiliser ensemble avec un agenda à long terme, de grandes ambitions et des investissements conséquents. Dans cette phase d’exploration, des acteurs ont été interrogés et rassemblés afin d’esquisser un agenda de travail et une structure de mise en réseau.
Lire plusA cet effet, il appartient au Tour de Force de signaler des actualités et des points d’attention issus de son réseau large, pour ensuite les mettre à l’agenda d’acteurs importants. Pour renforcer cette démarche, Koos Louwerse a été désigné en tant que coordinateur. Pour cela, il collabore étroitement avec les lobbyistes des différentes autorités – VNG, IPO et Vervoerregio’s – ainsi que les lobbyisten de l’ANWB (fédération pour le tourisme) et du Fietsersbond.
Voilà l’appel fait aux candidats conseillers communaux par une large coalition d’organisations sociétales. L’objectif de la campagne était de sensibiliser les futurs conseillers communaux à l’importance d’une bonne infrastructure vélo. TRIDÉE a accompagné la campagne à la demande du Tour de Force.
Le vélo contribue à de nombreux objectifs sociétaux. Pour stimuler l’usage du vélo au Pays-Bas, il est important d’investir davantage dans des infrastructures vélo sûres et confortables, dit l’appel. Des pistes cyclables larges et sûres, du stationnement vélo et des corridors vélo pour des longues distances, voici des choses à développer.
L’appel était accompagné par une fiche d'information et une boite à outils pour citoyens voulant sensibiliser leurs conseillers et échevins. Tour de Force a organisé dans ce cadre un ‘Tour à vélo’ dans 8 villes de province.
Afin de faire monter le vélo dans les agendas provinciaux, Tour de Force a attiré l’attention sur l’importance du vélo par un courrier et un factsheet. Tour de Force souligne la contribution cruciale du vélo à des défis sociétaux divers, notamment la santé, le climat et le développement durable, la société inclusive, l’urbanisation, la mobilité en milieu rural, et des villes accessibles et offrant un bonne qualité de vie. Des chiffres montrent l’usage du vélo aujourd’hui, ainsi que l’important potentiel de croissance à exploiter. TRIDÉE a préparé le courrier et le fact sheet.
La pratique du vélo est en croissance, mais la sécurité des cyclistes est une source d’inquiétude aux Pays-Bas. En 2022, il y a eu 290 cyclistes victimes mortels de la route, le chiffre le plus élevé depuis le début des enregistrements en 1996. Le nombre de cyclistes gravement blessés a aussi augmenté fortement, de 19% par rapport à 2021. Pour ces raisons, Tour de Force demande au nouveau gouvernement de prévoir des budgets supplémentaires pour sécuriser l’infrastructure et intensifier le contrôle.
Les itinéraires vélo rapides (‘doorfietsroutes’) jouent un rôle important dans l’accessibilité des territoires urbanisés et ruraux : des liaisons vélo fluides et sûres assurent l’accès aux noyaux d’habitation, aux entreprises et aux équipements publics ; elles réduisent également la pression sur le réseau routier structurant et sur le transport public aux heures de pointes du matin et du soir. Pour ces raisons, Tour de Force demande au nouveau gouvernement de consacrer structurellement plus de budget aux itinéraires vélo rapides.
Tour de Force vise à signaler des points d’actualité et des points d’attention qui émergent de son réseau étendu, et de mettre ceux-ci l’agenda des décideurs et acteurs d’influence. TRIDÉE coordonne cette activité de ‘agendasetting’ en collaboration avec les autorités diverses – VNG (association des communes), IPO (concertation interprovinciale) et vervoersregio’s (Regions de mobilité) – et les autres partenaires du Tour de Force, tel que l’ANWB et le Fietsersbond.
Plus de nouvelles sur les activités de TRIDÉE pour le Tour de Force.
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