La politique cyclable en Wallonie

Accompagnement et évaluation de la politique cyclable d’une dizaine de communes wallonnes, comme élément central de la politique cyclable wallonne

En 2010, la Région Wallonne a souhaité soutenir financièrement six à huit communes pilotes pendant quatre ans dans l’élaboration d’une politique cyclable intégrale (avec un focus sur les infrastructures). Treize communes furent ainsi sélectionnées au premier tour et élaborèrent un plan d’action vélo. TRIDÉE, avec ICEDD et Pro Velo, fut chargée d’accompagner les 13 communes dans cette démarche. Nous avons accompagné en particulier Liège, Ottignies-Louvain-la-Neuve et Tinlot-Modave-Clavier. Nous avons également travaillé à l’élaboration d’un modèle de structure pour le plan d’action vélo.

Trois années plus tard avec Pro Velo, nous avons évalué les 10 communes cyclables finales de Wallonie. Sur base d’un cadre que nous avons développé, les communes pilotes ont pu juger par elles-mêmes la mise en œuvre de leur plan d’action vélo : qu’est-ce que a été réalisé, avec quel impact, et de quelle manière la politique menée est ancrée dans les structures politiques existantes ? Il eut une discussion par commune des résultats dans un groupe de travail comprenant des agents de police, des agents communaux et des cyclistes de la commune, afin de couvrir l’ensemble des différents aspects de l’auto-évaluation. À la suite de ces évaluations communales, il eut également un projet d’évaluation de la démarche dans son ensemble.

En parallèle à cette démarche, nous avons également évalué la politique cyclable de la Région Wallonne, dans laquelle les projets pilotes dans les communes jouaient un rôle central. Le but de cette évaluation était en particulier de formuler des recommandations pour un Plan Wallonie Cyclable 2.0. Pour y arriver, les acteurs du plan précédent furent interrogés et un groupe de réflexion s’est rassemblé par 3 fois pour discuter de : (1) l’état des lieux, (2) les actions leviers et les obstacles, et (3) les priorités pour le futur. Les recommandations avaient comme point central l’élaboration d’une vision au long-terme et de se concentrer sur 5 objectifs prometteurs : le vélo dans et vers le centre, les jeunes à vélo, à vélo au bureau, bike & ride, et le tourisme à vélo. Ceux-ci ont permis de fixer des objectifs chiffrés, d’élaborer un programme d’actions cohérent et planifié en phases, et de donner la priorité aux actions qui satisfaisaient plusieurs objectifs, dans les domaines de la gouvernance, des réseaux, du stationnement, des services et de la promotion.


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