Aménagement des rues de desserte locale

TRIDÉE a mis au point des caractéristiques d’aménagement essentielles des rues de desserte locale avec une certaine fonction de trafic.

Comment aménager les rue de desserte locale avec une certaine fonction de trafic de telle sorte que la fonction de desserte locale ne soit pas mise en danger et que la rue se distingue clairement d'un collecteur local? Tout d’abord, en veillant à ce que la vitesse du trafic automobile - l’indicateur de sécurité prncipal - soit limitée. En collaboration avec un large comité d’accompagnement, nous avons mis au point un nombre de caractéristiques d’aménagement essentielles:

  • La largeur de la voirie: 580 cm est le maximum (afin de modérer les vitesses et bien la distinguer de celle des collecteurs, avec une largeur minimal de 750 cm).
  • Carrefours: en principe, des intersections non prioritaires (cela ralentit la vitesse et constitue une distinction essentielle avec les collecteurs).
  • Lignes droites et ralentisseurs de vitesse: de préférence pas de lignes droites de plus de 1 km (utiliser pour cela les intersections); si nécessaire, des ralentisseurs de vitesse supplémentaires, de toute façon aux intersections.
  • Sensibilisation aux intersections et aux virages: attirer l'attention aux virages dangereux et à toutes les intersections pour rendre lisible le régime de priorité et obtenir des vitesses de passage inférieures à 40 km / h.

Le rapport final est public mais pas disponible sur une site weg (projet 2003).


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Sécurité routière Pays-Bas

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Koos Louwerse
M: koos@tridee.eu
T: +31 10 303 29 98




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